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好日子又回来了!戴姆勒第三季度利润达36亿美元

戴姆勒第三季度利润达36亿美元（约30.7亿欧元），其具体表现和背景如下：利润数据与市场预期对比戴姆勒第三季度息税前利润为30.7亿欧元（约36亿美元），远超去年同期水平，且大幅超过分析师预期的11亿欧元。这一成绩表明其经营状况显著改善。利润增长的核心驱动因素 汽车销量恢复：全球市场需求的回暖直接推动了营收增长。

受新冠和重组成本冲击,戴姆勒计划停产部分奔驰轿车

戴姆勒集团本周四宣布，将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车，并表示该举措是其精简生产缩减成本计划的一部分。根据戴姆勒公布的信息，多家墨西哥和美国工厂在停止轿车生产后，将专注于利润率更高的SUV车型生产。这一举措与戴姆勒第二季度的财务表现密切相关。

戴姆勒已公开宣布，将停止在美国和墨西哥工厂生产的梅赛德斯-奔驰轿车，此举是削减生产成本措施的一部分。以下是关于此决策的具体分析和解释：核心决策：戴姆勒决定停止在墨西哥阿瓜斯卡连特斯的工厂生产紧凑型A级车，并专注于生产利润率更高的运动型多功能车GLB。

他还表示，戴姆勒目前不需要国家援助，因为新冠肺炎疫情爆发前戴姆勒的订单量非常大。戴姆勒面临的多重危机裁员与成本削减：戴姆勒今年以来已经裁员5万人，对公司造成了不小的震动。此外，公司还宣布将在2022年底前每年减少14亿欧元的人工成本。

来自外媒的报道显示，奔驰目前正计划让位于美国阿拉巴马州的工厂停产C级轿车，而位于墨西哥的工厂也将停产A级车型。但这两家工厂并不会关门，而是着力于生产奔驰旗下的SUV车型。奔驰CEO在声明中也确认，目前公司正计划通过降低成本以及调整产能来实现盈亏平衡。当然，奔驰C级停产可能并不会持续太长时间。

缩减产品阵容：梅赛德斯的大型豪华轿车S级的敞篷版和轿跑版将被砍掉，B级轿车的未来也充满不确定性。奔驰X级皮卡将在2020年5月停产。成本削减措施：戴姆勒计划减少每周工作时间，并让大多数行政职位的临时工提前退休。

戴姆勒或在华裁员4%,含北京奔驰近百位外籍专家

〖A〗、 戴姆勒或在华裁员4%，涉及北京奔驰近百位外籍专家，主要因成本压力与利润下滑，同时受全球市场及疫情影响调整策略。裁员计划的具体内容据媒体报道，戴姆勒计划在2020年上半年和下半年分别在华裁员4%，涉及北京奔驰近百位外籍专家。北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例，减少外派中国的德国员工数量。

〖B〗、 戴姆勒的结构优化确实可能波及中国市场，包括裁员、减少外籍员工、精简管理层及缩减产品阵容等措施。裁员计划：戴姆勒计划在2020年全球裁员5万人，并裁撤1000个管理岗位。在中国市场，戴姆勒或将分别在上半年和下半年裁员4%，其中包括北京奔驰的近百位外籍专家。

〖C〗、 知情人士称，为了可以节约成本，以快速实现自动化和电动化的转型。戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，在2020年的上半年和下半年，戴姆勒在华将分别裁员4%，其中将包括近百名外籍专家。2月11日，奔驰母公司戴姆勒公司发布2019年业绩报告。

戴姆勒集团打算出售smart法国生产工厂

〖A〗、 其实早在今年初，戴姆勒集团就与吉利控股在中国成立新和资公司，名叫「智马达汽车有限公司」（smart Automobile Co.， Ltd. ），未来任务就是要生产新一代全电动smart，这也代表着法国生产基地出售完全合理，只是在疫情还未平缓的情况下，有谁会接下这工厂目前还是未知数，且后续Made in China版本的smart推出后，又能受到多少消费者喜爱？可能又会是另一段故事了。

〖B〗、 在美国，公司将停止在塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）的工厂生产c级轿车，以让这家位于阿拉巴马州（Alabama）的工厂专注于SUV车型的生产。除了生产网络的调整外，戴姆勒还有诸多削减成本的举措。

〖C〗、 成本削减压力：戴姆勒集团预计第二季度营业收入下降，经调整的息税前利润和汽车业务自由现金流均为负值，因此削减成本成为必然选择。集团已与劳工代表就节省开支展开谈判，并计划裁撤逾万名员工，关闭旗下位于法国汉巴哈的工厂（尽管这将造成一次性损失62亿美元）。

〖D〗、 同时，戴姆勒公司表示计划出售位于法国的汉巴赫工厂，将原本计划在该工厂生产的smart车型转移到中国工厂生产。 在全球车市受到疫情带来的需求下降的重创之下，戴姆勒公司进一步强化了此前制定的将本增效战略，以更大力度的裁员降薪、关闭工厂等措施来削减成本，减少支出，为公司赢取更多的流动资金储备。